Турбина является важным элементом автомобиля. Она делает двигатель быстрым и мощным, отвечает за его исправную полноценную работу. Как и любая запчасть, турбина подвержена износу. Поэтому реставрация турбин – популярная и необходимая услуга для автовладельцев.

Почему турбина вышла из строя

На состояние турбины влияет целый ряд факторов. Во многом оно зависит от характера езды водителя. Значительную роль играет также пробег. Ресурс турбонаддува авто с бензиновым двигателем составляет 150 тыс. км, а у дизельных аналогов – 250 тыс. При этом даже если пробег небольшой, но водитель ездит быстро, существует вероятность отказа турбины. Иногда она выходит из строя даже после 60 тыс. км.

Среди распространенных причин поломки турбины также выделяют следующие:

  • Естественный износ. Может износиться корпус или же отдельные элементы;

  • Низкое давление смазочного материала. При его недостаточном количестве увеличивается потребление масла;

  • Повышенное давление масла. В таком случае происходит утечка смазочного материала;

  • Высокое разрежение во впускном коллекторе, которое приводит к засасыванию масла. О проблеме такого характера скажет большой расход масла – до нескольких литров на 100 км.

Всех вышеперечисленных проблем можно избежать, если ездить на машине аккуратно и своевременно проходить технический осмотр. При первых признаках выхода турбины из строя необходимо производить ее ремонт.

Первые признаки поломки турбины:

  • Увеличился расход масла и/или топлива;

  • Заметно ухудшилась динамика разгона авто;

  • Появился дым из выхлопной трубы;

  • Нехарактерные звуки при работе двигателя (скрежет и свист);

  • Обнаружение течи масла из турбины или соединительных патрубков.

Когда возможна реставрация турбины

В особо сложных случаях вышедшую из строя турбину лучше заменить новой. Однако чаще всего дела с турбокомпрессором обстоят не так плохо и его можно восстановить. Для этого необходимо произвести диагностику.

 

  1. Сперва внимательно осмотрите турбину. Она должна сохранять правильную геометрическую форму, без изгибов и прочих дефектов. Также важно осмотреть ее на предмет попадания мелких деталей внутрь. В турбину могут попасть грязь, мелкие частицы из двигателя, части прокладок.

  2. Если ничего из вышеперечисленного вы не обнаружили, переходите к выхлопу. Визуально оцените его цвет, посмотрите тягу. Проблемы с выхлопом могут указать на проблемы со снижением объема подаваемого воздуха и на утечку масла.

  3. Запустите двигатель. Он должен работать без посторонних шумов.

  4. Воздушный фильтр должен быть ровным и целым.

  5. Осмотрите сливной маслопровод: в нем не должно быть пробок и перегибов.

  6. Оцените состояние ротора. Турбины и ось должны быть целыми.